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汽車線束的發(fā)展方向

文章來源:人氣:發(fā)表時(shí)間:2020-02-04 10:51:11

線束生產(chǎn)廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)白熱化。產(chǎn)品發(fā)展到一定時(shí)期,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將在有規(guī)模、有實(shí)力、有誠信的企業(yè)內(nèi)進(jìn)行較量。規(guī)模較小的企業(yè)將會(huì)被淘汰。線束組裝越來越集中在有技術(shù)實(shí)力型的企業(yè)。因汽車線束不同于一般線束,還有一部分電子組件是附在汽車線束上面的,比如傳感器、厚膜電路混裝,此類電子組件技術(shù)含量較高,強(qiáng)調(diào)技術(shù)安全可靠;已超越了簡(jiǎn)單的、一般組裝。

據(jù)悉,一輛中檔轎車,就有近一千個(gè)連接界面,三十幾個(gè)微處理器,幾百對(duì)連接器,所用的導(dǎo)線總長(zhǎng)度達(dá)1500m-2000m。隨著IT技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)的E概念車,提出了汽車網(wǎng)絡(luò)化,模塊化的發(fā)展方向,網(wǎng)絡(luò)集群已經(jīng)呼之欲出,使線束的制造技術(shù)又將出現(xiàn)第二次飛躍。電線束的功能由普通信號(hào)傳遞擴(kuò)大到數(shù)據(jù)傳遞。

此外,受導(dǎo)線傳輸信號(hào)的局限性,將大量使用光纜,使汽車線束的制造技術(shù)迎來第三次飛躍,光纜具有傳輸速度快,容量大,體積小,保密性強(qiáng),抗干擾好等優(yōu)勢(shì),將很快成為未來汽車數(shù)據(jù)處理和交換的重要優(yōu)選材料,使動(dòng)力和信號(hào)分配系統(tǒng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展歷史階段,目前寶馬公司的D級(jí)轎車上,已經(jīng)使用了光纜技術(shù),日本也已經(jīng)緊跟其后,進(jìn)入實(shí)際裝車階段。線束技術(shù)目前主要發(fā)展趨勢(shì)有以下幾種:多路傳輸技術(shù)。該技術(shù)是指在一個(gè)公共的介質(zhì)上傳輸多重信號(hào),使電子控制器能分享信息,避免了單個(gè)接線,該項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用,使線束的接線簡(jiǎn)化,結(jié)構(gòu)緊湊,既可減輕重量,又能降低成本,由于信息是被廣泛的共享,而不是簡(jiǎn)單的復(fù)制,因此,對(duì)于故障的診斷,更加準(zhǔn)確,工程更改更加快捷,缺陷的維修更加方便。

多站連接技術(shù)。該技術(shù)是指能連接多個(gè)智能裝置的內(nèi)部連接系統(tǒng),它不僅能共享電池能源,可靠接地,更主要的是它能共享數(shù)據(jù),該項(xiàng)技術(shù)大大減少了模塊的輸入和輸出,計(jì)數(shù)的數(shù)量,簡(jiǎn)化模塊和線束的總成;由于減少了大量的對(duì)接點(diǎn),生產(chǎn)周期,生產(chǎn)成本將明顯下降。電子、電氣合一技術(shù)。該技術(shù)是指現(xiàn)代汽車將有一個(gè)電子、電氣合一的中央電器盒BEC(Bussed Electrical Center),在電氣功能上它相當(dāng)于一個(gè)小型變電站,根據(jù)需要將電池能量合理分配到各個(gè)回路,在電子功能上,它就像一個(gè)小型的數(shù)據(jù)處理中心,處理和發(fā)送各種信號(hào)。隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,再加上人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高,汽車上的電器配置、功能也越來越多,電氣件越來越多,連接各個(gè)電器件的線束也越來越復(fù)雜,而且汽車線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及接插件數(shù)目,使布線更為簡(jiǎn)易。


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